Les reliquies de Castejón

La continuació del viatge a Castejón de Ebro tracte sobre el Platanito, un exemplar únic a Espanya.
La sèrie 443 de Renfe va ser un prototip basat en l' ETR-401 italià. El tren es conserva en un estat pèsim en una via sense conectar de Castejón. L' interior, desde les finestres es conserva bastant bé si no tenim en compte la gran quantitat de pols que hi havia. Aquest prototip va ser un dels primers trens de Renfe en assolir més de 200 Km/h en la gran quantitat de proves que va realitzar.
Parlant de reliquies també es conserven dues unitats 444 i dues 432, una de dos cotxes i l'altra de tres en una via sense andana. Destacar que la 444.012 i la 432 de tres cotxes estan acoplades i la 432 de dos cotxes te els retrovisors del remolc amb cabina estan desplegats.
En definitiva, l'estació de Castejón de Ebro es podria considerar com un museu a l'aire lliure. La
veritat és que les unitats 432 i 444 es conserven en un molt bon estat i es podrien restaurar i tornar-les a posar en servei en viatges especials.
A veure si ho fan també en el gran cementiri ferroviari de l'estació de Móra la Nova, perque dona molta pena.
A les fotos del bloc les "reliquies" de Castejón de Ebro.
Un altre tema, l'altre dia vaig anar a Can Tunis i vaig fer tres fotos i ja va venir el de seguretat dient-nos que no es podien fer fotos i ens va fer borrar-les, i la veritat que jo no entenc com no es poden fer fotos, és molt extrany...

Viatge a Castejón de Ebro (I)

Inici del reportatge d'un dels viatges més esperats per mi: Castejón de Ebro (Navarra).
Per anar-hi ho vam fer amb l' Alvia Barcelona-Vigo que sortia de Sants a les 09:20. El viatge va ser molt tranquil especialment el tram entre Lleida i Zaragoza, el primer que feia amb tren fora de Catalunya (exepte el tram Portbou-Cerbere). Quan sortim de Zaragoza pasem per l'intercambiador d'ample de via per pasar a la via d'ample ibèric fins a Castejón. El motiu de la visita era, lògicament, el "Platanito" Renfe S-443 que hi ha estacionat allà desde fa molts anys, i els dos Electrotrens 432 i els dos 444 que hi ha també allà. També vam visitar el poble i el seu museu.
Per començar penjo el vídeo del creuament de dos Alvia, el Barcelona - Vigo (el de la dreta que surt i que vam agafar) i el Pamplona - Madrid (el de l'esquerra i que pasa sense parar). En aquest vídeo es pot veure la diferència entre un S-120 de sèrie antiga (BCN-Vigo) d'un de sèrie nova (Pamplona-Madrid).
La diferència son els fars del frontal, ja ho veureu vosaltres!

Tren semihistòric Sant Boi-Manresa

Diumenge 29 va haver una circulació amb tren històric (o pretenia ser-ho) entre Sant Boi i Manresa Alta. En principi, el viatge havia de ser el passat 28 de novembre de 2010 entre Barcelona i Igualada, però per diverses averies a la locomotora titular (la Patxanga 304) el viatge s'ha anat endarrarint fins diumenge i desviant el viatge fins a Manresa. La Patxanga tampoc va poder circular degut a un problema elèctric, de manera que FGC va colocar a ultima hora la locomotora dièsel 254.02, que va remolcar perfectament els quatre cotxes de fusta i dos furgons recent restaurats per ARMF. El meu pare i jo hi vam assistir al viatge que va ser fantàstic sobretot quan treies el cap per la finestra o et posaves al "balconcillo" dels cotxes. Quant passavem pels túnels el tren va deixar un restre d'olor a dièsel (de la locomotora) impressionant. Vam fer dos parades en el viatge d'anada, a Olesa i a Sant Vicenç-Castellgalí, i una en el de tornada, només a Sant Vicenç per poder deixar pas als trens comercials, on es van obrir la cabina de la locomotora i els furgons per veure. Quan passavem per alguna població, tots els passatgers del tren semihistòric saludavem a la gent del carrer, va ser molt bonic.
Quan vam arribar a Sant Vicenç dels Horts, ens vam esperar a que passés el tren de buit cap al dipòsit de Martorell, i així va ser.
A les fotos del bloc la part trassera i devantera del tren, la cabina de la 254 i l'interior d'un cotxe de fusta.

I una altra cabina a Montcada Bifurcació

El dia de Sant Jordi, vam anar el meu pare i jo a Montcada Bifurcació, per veure l'ambient que hi havia. Vam anar amb FGC fins a Plaça Espanya, amb Metro fins a Plaça Catalunya i amb Rodalies de Catalunya fins a Montcada. Cal destacar que com sempre que viatjo amb la L1 em va tocar una unitat 4000 sense reformar. Fins a Montcada vam anar amb un R7 servit per una unitat 447, l'interior estava bastant net per ser un tren d'aquest tipus. Un cop a Bifurcació estaven estacionades sense servei a la via 6 tres unitats 447 de les quals una portava la decoració de Rodalies de Catalunya i van començar a maniobrar una doble composició de Civies i una 447 en simple que es van estacionar a la via 4. Per tornar a Sant Vicenç vam fer un recorregut diferent anant aquest cop per Cerdanyola Universitat i Martorell. El R7 era servit per la unitat Civia 465-238 en colors Rodalies de Catalunya. Ja Martorell, el maquinista del Civia ens va convidar a pujar a la cabina, i nosaltres encantats. Es veu que aquell maquinista, que es deia David, era amic d'en Raúl, el maquinista de Tarragona.
Molt important també a dir, que aquell dia va descarrilar una unitat 470 a Bellvitge i la línia de Vilanova va estar mig tancada, per això vam veure una doble composició d'unitats 448 a Martorell i ens va semblar extrany.
A les fotos del bloc, unitat 447 maniobrant i Civia 465-238 entrant a Montcada Bifurcació, la composició d'unitats 448 passant per Martorell i la cabina del Civia.

El "rinconcito" de Montmeló

He descobert a l'entrada del nou únel de Montmeló un lloc perfecte per fer fotografies ferroviàries. També, com els trens passen més a poc a poc es poden fer les fotos millor. Aquestes fotos són del passat dissabte dia 4 d'abril, i els únics trens que vaig veure van ser molts Civies i un MD a Portbou, i no es veu gaire be per la valla, pero bueno... Tinc que venir un dia ven d'hora i fotografiar el Costa Brava!

447's a Parets

Després de dos mesos sense actualitzar el bloc, torno carregat de fotos noves.
Era curiós que no tenia cap foto de l'estació del meu poble. Penjo una seqüència de fotos d'un creuament de 447 en aquesta estació, una a Granollers-Canovelles i l'altra a l'Hospitalet el passat dia 16 de febrer.

Feliç 2011