Tren semihistòric Sant Boi-Manresa

Diumenge 29 va haver una circulació amb tren històric (o pretenia ser-ho) entre Sant Boi i Manresa Alta. En principi, el viatge havia de ser el passat 28 de novembre de 2010 entre Barcelona i Igualada, però per diverses averies a la locomotora titular (la Patxanga 304) el viatge s'ha anat endarrarint fins diumenge i desviant el viatge fins a Manresa. La Patxanga tampoc va poder circular degut a un problema elèctric, de manera que FGC va colocar a ultima hora la locomotora dièsel 254.02, que va remolcar perfectament els quatre cotxes de fusta i dos furgons recent restaurats per ARMF. El meu pare i jo hi vam assistir al viatge que va ser fantàstic sobretot quan treies el cap per la finestra o et posaves al "balconcillo" dels cotxes. Quant passavem pels túnels el tren va deixar un restre d'olor a dièsel (de la locomotora) impressionant. Vam fer dos parades en el viatge d'anada, a Olesa i a Sant Vicenç-Castellgalí, i una en el de tornada, només a Sant Vicenç per poder deixar pas als trens comercials, on es van obrir la cabina de la locomotora i els furgons per veure. Quan passavem per alguna població, tots els passatgers del tren semihistòric saludavem a la gent del carrer, va ser molt bonic.
Quan vam arribar a Sant Vicenç dels Horts, ens vam esperar a que passés el tren de buit cap al dipòsit de Martorell, i així va ser.
A les fotos del bloc la part trassera i devantera del tren, la cabina de la 254 i l'interior d'un cotxe de fusta.

I una altra cabina a Montcada Bifurcació

El dia de Sant Jordi, vam anar el meu pare i jo a Montcada Bifurcació, per veure l'ambient que hi havia. Vam anar amb FGC fins a Plaça Espanya, amb Metro fins a Plaça Catalunya i amb Rodalies de Catalunya fins a Montcada. Cal destacar que com sempre que viatjo amb la L1 em va tocar una unitat 4000 sense reformar. Fins a Montcada vam anar amb un R7 servit per una unitat 447, l'interior estava bastant net per ser un tren d'aquest tipus. Un cop a Bifurcació estaven estacionades sense servei a la via 6 tres unitats 447 de les quals una portava la decoració de Rodalies de Catalunya i van començar a maniobrar una doble composició de Civies i una 447 en simple que es van estacionar a la via 4. Per tornar a Sant Vicenç vam fer un recorregut diferent anant aquest cop per Cerdanyola Universitat i Martorell. El R7 era servit per la unitat Civia 465-238 en colors Rodalies de Catalunya. Ja Martorell, el maquinista del Civia ens va convidar a pujar a la cabina, i nosaltres encantats. Es veu que aquell maquinista, que es deia David, era amic d'en Raúl, el maquinista de Tarragona.
Molt important també a dir, que aquell dia va descarrilar una unitat 470 a Bellvitge i la línia de Vilanova va estar mig tancada, per això vam veure una doble composició d'unitats 448 a Martorell i ens va semblar extrany.
A les fotos del bloc, unitat 447 maniobrant i Civia 465-238 entrant a Montcada Bifurcació, la composició d'unitats 448 passant per Martorell i la cabina del Civia.